DQZHAN訊：2025上海海事展三游供應鏈合作大會圓滿召開
在全球郵輪、游船、游艇（簡稱“三游”）產業持續復蘇與蓬勃發展的背景下，中國三游市場奮楫爭先，正加速實現從“跟跑”“并跑”到“領跑”的歷史性跨越。產業的繁榮，離不開一條堅韌、高效、協同**的供應鏈體系作為支撐。為凝聚行業力量、打通信息壁壘，構建開放共享的產業基礎平臺，2025年12月3日，由中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會主辦，中國美術學院視覺傳播學院與碧思瀾（上海）船舶設計有限公司共同承辦的“三游供應鏈合作大會”在2025中國國際海事展期間隆重舉行。
本次大會以“同心筑鏈，揚帆三游”為主題，聚焦“三游供應鏈數據庫”共建與“原創郵輪”發展兩大核心議題，匯聚了區域行業精英與權威專家學者，圍繞自主**、區域協同、標準共建等關鍵方向展開深入探討，共謀三游產業鏈高質量發展新路徑。
中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會會長、中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵致辭
大會伊始，中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會會長、中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵發表致辭，他強調當前中國郵輪、游船、游艇產業已進入高質量供給的新階段，需以船東運營需求為根本出發點，發揮設計公司在需求引導、產品定義、工程落地上的技術抓總作用，建立涵蓋研發、設計、配套、服務、船供的標準體系，打造測試認證的公共服務，創建行業數據庫，推動產業鏈上下游深度融合與協同，構建堅韌高效的供應鏈體系，凝聚行業合力，共同推動三游產業**升級與可持續發展。
隨著首批兩艘國產大型郵輪的設計、建造與運營，中國郵輪產業在取得顯著成就的同時，也面臨著從“造得出”向“造得好”、從“引進模仿”向“真正原創”轉型升級的時代課題。在此背景下，本次大會重點推動了兩項具有戰略意義的舉措：
**項舉措聚焦于原創設計能力的提升。本次大會上，中外合資企業——“碧思瀾（上海）船舶設計有限公司”正式揭幕。該公司致力于彌補中國在大型豪華郵輪藝術設計領域的自主能力空白，標志著中國在原創郵輪關鍵環節邁出堅實一步。
共建“三游供應鏈數據庫”啟動儀式
中國旅游車船協會郵輪游船游艇分會會長、中船郵輪科技發展有限公司董事長楊國兵（左三）、東方集團董事長王文來（右三）、哥侖比亞哥侖比亞亞洲區CEO Demetris（右二）、中國美術學院視覺傳播學院院長姜珺（左二）、上海郵輪經濟研究中心理事長、副主任邱羚（左一）、寧波市游艇行業協會秘書長李梅（右一）
**項舉措著眼于產業鏈的系統整合。大會同期啟動了“三游供應鏈數據庫”（簡稱：SC數據庫）共建工作，標志著行業發展步入新階段，也彰顯了產業鏈上下游協同共進的堅定決心。該數據庫將發揮四大核心功能：一是打造產業“核心**”，匯聚全球上等配套企業、技術成果與產品服務，形成權威、可靠的供應鏈信息樞紐；二是打通設計研發、制造總裝與運營服務等環節，提供精準、高效的對接通道，顯著降低協作成本；三是搭建優良供應鏈企業展示實力、對接項目、融入生態的官方平臺；四是依托數據洞察，推動產業鏈協同**與關鍵技術攻關，助力行業把握新機遇、應對新挑戰。
中船郵輪科技發展有限公司研究開發部副主任 賀明鳴
在主題演講環節，中船郵輪科技發展有限公司研究開發部副主任賀明鳴以“郵輪設計與供應鏈的相互促進”率先發表演講，他表示，郵輪產業的價值創造高度依賴于龐大而復雜的供應鏈體系。歐洲憑借其成熟、深度協同且高度本地化的產業鏈生態，長期主導全球郵輪建造。中國郵輪供應鏈雖已初步建成，并通過愛達·魔都號、愛達·花城號實現了國產化突破，但仍面臨關鍵設備依賴歐洲等挑戰。值得關注的是，中國作為世界**擁有完整工業體系的國家，在眾多船舶領域及相關陸上產業已形成強大制造基礎，在智能化、低碳化等未來趨勢上具備快速**潛力，這為郵輪供應鏈的跨越式發展提供了堅實基礎。
他強調，中國發展原創郵輪必須堅持需求**，圍繞中國乘客與運營特點進行設計，并推動設計與供應鏈在*早階段深度融合、相互促進。以供應鏈為設計提供技術實現邊界，以設計為供應鏈指明**方向。當前，中船郵輪正以內裝和信息化作為關鍵發力點，著力構建自主、協同、高效的郵輪產業鏈體系，以支撐中國原創郵輪的持續迭代與長遠發展。
朗居設計董事長、碧思瀾船舶設計有限公司董事長 周斌
朗居設計董事長、碧思瀾船舶設計有限公司董事長周斌在“郵輪藝術設計——何以中國”主題演講中闡述了中國原創郵輪藝術設計的核心方向與實踐路徑。他強調，基于中西文明對海洋認知的根本差異，中國原創郵輪必須超越對西方設計范式的簡單借鑒，轉而以本土需求和中國文化為內核，接軌國際標準，走出一條真正具有中國特色的原創之路。
他指出，原創設計的關鍵在于場景重塑，即通過 “內容生產×空間設計”的乘數效應，將郵輪空間從“功能載體”升維為“情感共鳴場域”。在實施路徑上，空間設計可借鑒國際經驗與標準，而內容創造則必須根植于對中國市場與文化的深刻理解與屬地化創造。因此，構建本土化的內容生產體系與供應鏈集群，是掌握設計主導權、推動產業協同的必由之路。在此背景下成立的碧思瀾船舶設計，正致力于整合國際設計標準與中國本土市場洞察，以“國際標準、中國效率”為雙翼，為中國原創郵輪提供從文化敘事到空間體驗的整體解決方案，助力實現中國原創郵輪藝術設計的自主化與國際化。
在以“大型郵輪配套設備研制”為題的主旨分享中，中國船舶集團有限公司科學帶頭人、第七〇四研究所副總工程師王碩豐系統的介紹了七〇四研究所在船舶配套產業的科研進展，以此為基礎深刻闡釋了中國郵輪配套設備的當前發展與未來路徑。他指出，面向大型郵輪對高可靠性、舒適性與環保性的嚴苛要求，七〇四所已在綜合電力系統、熱能環保設備及減搖鰭等核心配套產品上取得實質性突破，部分產品裝備已實現國產化替代并成功應用于豪華游輪、科考船等多型船舶。
展望未來，圍繞綠色智能環保這一發展趨勢，王碩豐強調，必須持續加大國產適裝產品的研制力度，并將可靠性、減振降噪及智能化作為提升重點。他同時呼吁，郵輪產業的發展離不開堅韌且有成本競爭力的供應鏈支撐，必須堅持低成本設計和供應鏈雙流水的建設，以此夯實中國郵輪自主配套體系的基石。
*后，SGS消防科技及軌道交通事業部總監毛陳臣在題為“船舶內裝合規管理解決方案，賦能供應鏈綠色可持續發展”的演講中，系統闡釋了三游供應鏈綠色發展的內涵與路徑。他指出，依據SGS的可持續發展框架，“綠色”核心內涵在于：實現凈零碳的氣候承諾；實現自然正向發展，促進人類和生態新生；降低風險、保證合規；循環利用、循環經濟，保護地球。
他強調，必須將綠色發展建立在堅實的標準解讀與合規管理基礎之上。供應鏈需積極遵循國際海事組織（IMO）的降碳路徑，嚴格落實《香港公約》對有害物質的管控要求，并依據FTP規則等完成內裝材料的防火**認證。作為國際公認的檢測、檢驗與認證機構，SGS的核心使命是提供貫穿產品全生命周期的 “標準技術服務” ，即精準解讀國際標準、協助企業執行合規實踐，共同推動行業向更低碳、更環保、更**的方向穩健發展。
圓桌對話
在圓桌對話環節，由中國美術學院視覺傳播學院院長姜珺主持，中船郵輪科技發展有限公司副總經理房泉，唐山東方海運有限公司副總經理趙囡，上海工程技術大學管理學院副院長、上海國際郵輪經濟研究中心副主任葉欣梁，以及RINA大中華及越南區海事運營總監范德洪四方代表圍繞“如何打造原創郵輪”展開深入交流。專家們從從郵輪文化、藝術設計、商業模式及運營管理等關鍵維度出發，為中國原創郵輪的研發與**路徑貢獻了富有建設性的思路。
葉欣梁院長指出，中國原創郵輪的商業模式應在國際成熟的“船票+X”框架下，通過深度植入中國特色文化和科技**，打造真正契合中國乘客心理與行為習慣的體驗內容。房泉總經理進一步從實施路徑強調，原創郵輪需實現技術配套國產化與乘客體驗本土化兩大跨越，既要大幅提升國產設備配套率，更要深入研究和融入中國乘客的文化偏好與消費習慣。趙囡總經理則從企業戰略角度提出，應圍繞“文化自主化、能源綠色化、運營智能化”三大方向系統性推進，構建真正適應中國市場需求、具備可持續競爭力的郵輪產品。范德洪總監在此基礎上補充指出，在堅持文化自主表達的同時，也應注重中西融合，使郵輪成為文明交流互鑒的新平臺。
總體而言，專家一致認為，中國原創郵輪的發展并非簡單顛覆現有模式，而是要在扎實的產業基礎與清晰的文化主張之上，通過文化內核、技術自主與綠色智能三者的深度融合，走出一條具有中國特色、符合市場規律的**發展道路。
中國“三游”產業的崛起，不僅是單一經濟板塊的繁榮，更是中國從“制造大國”邁向“制造強國”、從“海洋大國”走向“海洋強國”的生動實踐。作為現代工業與**服務業深度融合的典范，“原創郵輪”是衡量國家綜合科技實力與軟實力的試金石。以“三游供應鏈數據庫”為基石，中國郵輪產業正不斷夯實自主**能力，構建開放協同的產業新生態。這不僅關乎海洋經濟的拓展，更關乎中國在全球**制造領域的話語權。以此為全新起點，中國“三游”產業正攜手開啟融合共贏的新紀元。
