DQZHAN訊：業績暴增52倍！中遠海控一季度狂賺155億
4月6日，中遠海運控股股份有限公司（下稱“中遠海控”）發布2021年**季度業績預告，預計一季度凈利將達到154.50億元。這不僅比去年同期的2.92億元凈利實現了50倍的增長，更是超過了2020年全年99.27億元的利潤總額。
消息公布當天，中遠海控大幅沖高，一度漲逾7％，在近一年時間里已經暴漲約4倍，*大漲幅達460％，目前市值1800億元。
中遠海控方面表示，今年一季度集裝箱航運市場持續向好，中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與上一年第四季度相比增長53.8%。中遠海控表示，報告期內，公司繼續通過增運力、保供箱、提服務等措施全力保障全球運輸服務，實現量價齊升，整體業績與上年同期相比實現大幅度增長。
中遠海控是間接控股股東中國遠洋海運集團核心產業中重要的組成部分，系承擔集裝箱航運服務供應鏈的上市平臺。中遠海控主要業務是通過全資子公司中遠海運集運和間接控股子公司東方海外國際運營的集裝箱船隊，經營國際、國內海上集裝箱運輸服務及相關業務。截至去年年底，中遠海控共經營278條國際航線（含國際支線）、54條中國沿海航線及80條珠江三角洲和長江支線，所經營的船隊在全球約105個國家和地區的352個港口均有掛靠。
在面對去年突如其來的疫情造成的航運市場跌宕起伏的變化時，中遠海控相應著手實施應對。比如在保持東西干線競爭優勢基礎上，敏銳把握疫情期間全球經貿格局變化，加大對第三國市場、新興市場和區域市場運力投入。
中遠海控2020年業績報告顯示，其雙品牌集裝箱業務在新興市場和第三國市場的箱量增幅分別達到3.6%和3.0%，全球網絡布局進一步完善。
同時還在聯盟合作框架下推出了DAY4產品，截至期末共涉及329艘船舶，386萬TEU運力與40組聯盟航線，為客戶提供覆蓋面更廣，更為穩定、高效的服務。而在碼頭業務方面，中遠海控旗下中遠海運港口作為全球優越的港口運營商，充分發揮與公司集運板塊的產業鏈協同優勢。2020年引進45條新航線至旗下控股碼頭，為疫情期間碼頭運營提供了穩定的貨量支持。
2020年下半年，面對集裝箱航運市場回暖的時機，中遠海控在全球航線上增加了40艘船舶，保障了市場復蘇期的運力投入。
2020年，中遠海控集運業務完成貨運量2,634.45萬標準箱，較2019年的2,573.91萬標準箱增長2.35%。其中，中遠海運集運完成貨運量1,888.25萬標準箱，同比增長0.52%；東方海外貨柜完成貨運量746.19萬標準箱，同比增長7.30%。中遠海運港口完成碼頭總吞吐量12,382.46萬標準箱，同比上升0.03%。
在疫情帶來的不利因素影響下，中遠海控還通過打通集裝箱運輸鏈瓶頸，推出了“水水中轉”、“水鐵聯運”、“物流專班”、“空改海”等新運輸模式，全力保障特殊時期的運輸需求。并在構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局下，通過暢通雙循環海陸節點，發展中歐陸海快線、中歐鐵路班列、西部陸海貿易新通道等端到端項目，有機銜接“一帶一路”物流通道。報告顯示，中遠海控2020年中歐陸海快線完成箱運量同比增長45%，西部陸海新通道完成箱運量同比增長74%。
其實，中遠海控2020年業績就已經開始明顯好轉。報告期內，公司營業收入達到1,712.59億元，同比增長13.37%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為99.27億元，同比增加31.63億元，同比增長46.76%，基本每股收益為0.81元/股；實現歸屬于上市公司股東扣除非經常性損益后的凈利潤95.93億元，同比增加80.08億元，同比增長505.10%。
在全球集運行業“缺箱少柜”的背景下，中遠海控的集裝箱航運業務去年穩步增長。年報顯示，去年中遠海控實現凈利潤將近百億元，同比增長近47%，遠超同期營收增速。其中，集裝箱航運業務收入約1660億元，同比增長約15%。
分季度來看，去年第三季度，中遠海控去年**季度凈利潤開始翻倍增長，去年第四季度凈利潤更是高達近61億元，*新業績預告則顯示今年一季度盈利繼續放量翻倍增長。
對于這份業績，多家券商認為超預期。中信證券分析指出，考慮到去年受新冠疫情影響，東方海外國際對于長灘集裝箱碼頭長期服務協議計提了撥備，預計上市公司核心利潤應該超過99億元規模，另外公司財務指標**優化，現金轉化率達1.5倍，經營質量大幅提升。
從市場情況來看，雖然分析師持續擔憂今年集運行業景氣度下降，但是從數據來看市場持續向好。今年一季度中國出口集裝箱運價綜合指數(CCFI)均值為1960.99點，與上一年同期相比增長113.33%，與去年第四季度相比增長53.8%。另外，近期爆發的蘇伊士運河巨型集裝箱貨輪擱淺，業內人士指出進一步增加了全球航運緊張，預計后續引起貨運倉位供不應求。
另一家券商中信建投更是直呼2021年將是集運盈利*為輝煌的一年。端到端與數字化成為重塑行業服務的兩大利器。行業周期性的衰減與價值性的提高，行業格局的凈化將進一步驅動行業估值從周期向價值演進。
根據業內的*新預計，2021年全球集裝箱海運量將增長超5%，集運需求有望迎來**復蘇，而全球集裝箱船船隊運力增速約為3.4%，市場供需將維持緊平衡狀態。
