DQZHAN訊：慘虧663億！全球*大郵輪公司遭史上*大虧損
從2019年盈利近30億美元到2020年巨虧超過102億美元，平均每月虧損超過55億元人民幣，全球*大的郵輪公司嘉年華集團過去一年損失慘重。而在遭受史上*大虧損的同時，嘉年華集團還將面臨因為疫情而可能長期停滯的郵輪市場。
2020財年凈虧損102億美元 第四季度凈虧損為19億美元
嘉年華集團*新財報數據顯示，在截止2020年11月30日的2020財年，嘉年華集團營業收入55.95億美元，同比減少73.13%；凈虧損102.36億美元（約663億人民幣），而2019財年盈利為29.9億美元。其中，2020財年票務收入為36.84億美元，同比減少73.88%；船上及其他收入19.1億美元，同比減少71.58%。
財報數據顯示，2020財年第四季度，嘉年華集團歸屬于母公司普通股股東凈利潤為-22.22億美元，同比下降625.3%，經調整后凈虧損為19億美元；營業收入3400萬美元，同比下跌99.29%。
自2020年3月以來，嘉年華集團通過發行公司債券和出讓股權等方式共募資190億美元。其中，在2020財年第四季度嘉年華集團完成了10億美元的股票發行方案，在9月、10月和12月相繼籌集資金30億美元貸款，并在11月發售了20億美元的優先選擇貸款無抵押單據。
截止2020財年末，嘉年華集團擁有現金及現金等價物95億美元，即使是在零收入情況下也有足夠的流動資金維持其在2021年的運營。
慘虧663億！全球*大郵輪公司遭史上*大虧損
財報顯示，第四季度，嘉年華集團每月消耗現金5億美元，這之中包括船舶經營和管理費用、已承諾的資本支出、已承諾的出口信貸安排和利息支出，不包括客戶存款和預定債務到期的變動。
嘉年華集團預計2021財年一季度平均每月消耗現金將達6億美元，比去年第四季度增加約1億美元，這是因為公司正在為重啟郵輪航行做好準備。
人力資源方面，嘉年華集團在2020年郵輪停航期間縮減了船上員工。根據嘉年華集團披露的數據，2020年該公司運營的郵輪上平均有5.8萬名員工，同比減少了36.96%；岸上員工包括1.2萬名全職員工和1000名兼職/季節性員工，同比減少8.33%和50%。
財報顯示，截止2020年12月20日，嘉年華集團2021年第三季度的郵輪商品訂購量已經達到了歷史同期水平，2022年上半年度總計訂購量則超出了2019年。截止第四季度末，約有60%為新訂購訂單信息。
拋售19艘低效率郵輪 今年預計仍將繼續虧損
嘉年華集團在年報中指出，受疫情影響，集團于2020年3月中旬**停航，從2020年9月開始逐步恢復有限的客運業務。然而截止2021年1月14日，嘉年華集團旗下尚無任何郵輪進行載客運營，但該公司預計隨著時間推移將逐漸恢復服務。
嘉年華集團**執行官Arnold Donald表示：“集團正爭取在2021年恢復亞洲地區、加拿大、英國和美國的郵輪業務。旗下郵輪品牌歌詩達郵輪和阿依達郵輪已經各自在西班牙及法國恢復運營?！?
不過，嘉年華集團也指出，由于此前從未經歷過完全停航的情況，因此該公司目前仍無法預測船隊完全復航的時間和各個港口重新開放的時間。預計2021財年一季度和全年度仍將出現虧損。
慘虧663億！全球*大郵輪公司遭史上*大虧損
另外，1月25日嘉年華集團還在官網發布了推遲或取消部分業務的公告。公告顯示，嘉年華集團此前已經宣布的“嘉年華魔術”、“嘉年華天堂”和“嘉年華勇士”等活動都將推遲至2021年11月。
在航行上，原定于在美國圣地亞哥的季節性活動“嘉年華奇跡”已經暫停，直至另行通知，此前可**的2023年4月從圣地亞哥出發的航線也已經取消；7條前往夏威夷的“嘉年華奇跡”號（Carnival Miracle）航線未取消，但航線移至長灘。不過，“嘉年華奇跡”號將啟動一項新計劃，即2021年11月至2023年的冬季期間前往墨西哥的四至五天的航線。
與此同時，嘉年華集團指出，盡管面臨疫情相關的挑戰，該公司仍制定了一項臨時性的戰略計劃，稱為“暫停優先計劃”，其中包括在郵輪停運期間進行的各種改進，例如改善濕垃圾管理、船隊環境計劃、健康**保障方面的新協議、企業文化行動計劃等。
為了節省成本，嘉年華集團還在去年宣布拋售19艘低效率郵輪，這19艘船約占其停航前運力的13%，但僅占2019年營業收入的3%。截至目前，已經有15艘低效率船舶離開了嘉年華集團的船隊。綜合現階段船隊和將在今明兩年交付的在建新船，嘉年華集團2022年平均每艘郵輪床位數量可比2019年擴大14%，平均船齡降低一年至12年。
過去的一年里，嘉年華集團股價下跌了近60%，截至1月26日，嘉年華集團美股收盤報收18.72美元/股，下跌3.51%。
